Fahrwerk und Stoßdämpfer

Die Bauteile, die das Fahrzeug führen und Unebenheiten aufnehmen.

Bei der Probefahrt geben Poltern über Querfugen, Nachwippen nach Bodenwellen und ein Ziehen zur Seite Hinweise. Im Stand lohnt der Blick auf Öl an den Dämpfern, Risse in Gummilagern und Manschetten der Antriebswellen. Ungleichmäßig abgefahrene Reifen sind häufig kein Reifenproblem, sondern ein Hinweis auf Achsgeometrie oder ausgeschlagene Lager.

Ein eigener Prüfpunkt sind Luftfederungen und adaptive Dämpfer: Sie sind bei älteren Oberklassefahrzeugen ein bekannter Kostentreiber, weil Kompressoren, Federbälge und Ventile ausfallen. Steht das Fahrzeug nach längerer Standzeit sichtbar schief oder braucht es lange, um sich auf Niveau zu bringen, ist das ein Befund und keine Eigenart.